電池組熱管理
熱管理在電池組的耐用性和性能方麵起著關(guan) 鍵作用，尤其是在電動汽車領域。通過有效的熱管理，可以確保電池組在工作過程中保持適當的溫度，防止過熱或過冷，從(cong) 而提高電池的壽命、安全性和性能。其中，間隙填充物在液冷係統中的應用是熱管理策略的一部分。
▶ 散熱原理和電池組熱管理
散熱有三種主要方式：輻射、對流和傳(chuan) 導。在電池組中，主要涉及到對流和傳(chuan) 導。傳(chuan) 導是通過直接接觸來傳(chuan) 遞熱能，而對流是通過液體(ti) 或氣體(ti) 中分子的流動來傳(chuan) 遞熱能。為(wei) 了使電池組保持適當的溫度，熱需要被有效地傳(chuan) 導和對流出去。
▶ 液冷係統和熱界麵材料
為(wei) 了有效運行導電液冷係統，電池組必須與(yu) 冷卻板緊密接觸。由於(yu) 表麵微觀層麵的不完美，兩(liang) 個(ge) 表麵之間存在峰穀和粗糙度，這可能導致空氣滯留並妨礙理想的熱接觸。這時，熱界麵材料（TIM）起到關(guan) 鍵作用。
▶ 導熱墊 vs. 導熱間隙膠
傳(chuan) 統上，使用導熱墊片作為(wei) TIM是一種常見的選擇。然而，隨著對成本和性能要求的提高，導熱液體(ti) 分配間隙填充劑變得越來越受歡迎。這種液體(ti) 填充劑能夠更好地適應表麵的不規則性，提供更有效的熱接觸，從(cong) 而提高熱傳(chuan) 導性能。
導熱間隙膠麵臨挑戰
▶ 溫度分布不均勻
電池組內(nei) 部可能存在溫度分布不均勻的情況，導致局部熱點。導熱間隙膠需要能夠有效地傳(chuan) 導和分散這些局部熱量，確保整個(ge) 電池組的穩定溫度。
▶ 電池組尺寸和形狀的多樣性
電池組的設計和構造因電動車型、電池技術和製造商而異。導熱界麵材料需要適應不同形狀和尺寸的電池組，提供靈活性和可定製性。
▶ 壓力和機械應力
電池組在運行過程中可能受到機械振動、碰撞和變形等外部應力，這可能導致導熱界麵材料的損壞或失效。因此，導熱界麵材料需要具備足夠的機械強度和耐久性。
▶ 材料選擇與(yu) 成本
選擇適用於(yu) 電池組的高性能導熱界麵材料通常涉及到成本和可行性的權衡。一些高性能材料可能會(hui) 增加製造成本，因此需要在性能和經濟之間取得平衡。
▶ 與(yu) 其他組件的兼容性
電池組由多個(ge) 組件組成，包括電池單體(ti) 、散熱片、電池包封裝等。導熱界麵材料需要與(yu) 這些組件兼容，確保係統的整體(ti) 性能。
▶ 熱膨脹匹配
電池組中不同材料的熱膨脹係數可能不同，這可能導致熱膨脹不匹配問題。導熱界麵材料需要在不同溫度下保持穩定的性能，以適應熱膨脹的變化。
工業4.0導熱間隙膠
BESIL TCMP 8815 液態導熱凝膠墊片 導熱係數 2.0-2.5 W/mK，相比傳(chuan) 統材料它提供增強的可靠性、返工性，液態導熱凝膠墊片TCMP 是高適應性材料，使用方便，可消除裝配公差，使生產(chan) 上的組件幾乎低壓縮力，保護了焊點和其他組件。可完美的返工和維修，顯著減少總體(ti) 成本，可自動控製的供料可明顯減少浪費，再次降低了總體(ti) 成本，是一款可實現完全自動化組裝，對應工業(ye) 4.0 的熱界麵材料。
產品特性
▶ 1：1 混合（觸變式）
▶ 低應力應用
▶ 操作方便
▶ 加熱加速反應
▶ 低硬度微粘
▶ 鉑金催化從(cong) 而矽氧烷揮發物極低
▶ 符合 ROHS、無鹵、REACH 認證
不同比例的導熱係數
熱阻隨厚度變化的曲線
其他應用
▶ 鋰電池
▶ 汽車電子
▶ 通訊設施
▶ 計算機及周力產(chan) 品
▶ 熱源與(yu) 散熱器間應用
