電動機隨處可見。僅(jin) 汽車行業(ye) 每年生產(chan) 的電機就超過 20 億(yi) 台，當電動汽車行業(ye) 成為(wei) 趨勢時，這一數字尤其更高。粘合劑是電動機結構所固有的，因為(wei) 它們(men) 是將磁鐵、軸、轉子和外殼固定在一起的有效方法，而不需要增加電動機尺寸、重量和噪音的機械固定件。永磁電機的設計數量不斷增加，磁體(ti) 粘合粘合劑可滿足每一個(ge) 新的挑戰。

磁鐵粘接膠的要求

磁鐵粘合膠已被開發用於(yu) 在鋼、鐵氧體(ti) 、釹和其他磁鐵材料等材料上表現良好。主要特性包括承受高溫的能力、高速電機生產(chan) 線的快速固化速度，以及通過行業(ye) “跌落測試”的出色抗衝(chong) 擊性。製造商正在尋找一種在密封電機內(nei) 部不會(hui) 腐蝕敏感部件的粘合劑。這種類型的粘合劑的另一個(ge) 理想的好處是它不需要熱固化，因此有助於(yu) 保持更好的磁性水平。

了解強度、衝(chong) 擊力、抗振性、耐熱性的基本要求將有助於(yu) 縮小粘合劑的選擇範圍。

了解更多：電機磁鐵粘合 - 選擇最佳粘合劑。

用於粘合磁鐵的工業粘合劑

氰酰化物粘合劑

氰基丙烯酸酯是一種單組份粘合劑，具有高粘合強度和超快固化時間的特點。廣泛的粘度範圍、粘附多種基材的能力以及耐溫性使其成為(wei) 小型電機中磁體(ti) 粘合的最佳選擇。氰基丙烯酸酯具有高剪切強度，但不如丙烯酸樹脂和環氧樹脂等回火粘合劑那樣耐衝(chong) 擊。因此，氰酰化物的最大優(you) 點在於(yu) 工藝非常簡單且高速。丙烯酸結構膠

丙烯酸粘合劑

可產(chan) 生非常牢固的粘合，並且對表麵處理的要求較低。它們(men) 有多種選擇：一種組分、兩(liang) 種組分、表麵活化。

對於(yu) 大型磁鐵（~8 厘米或更大），使用前混合的雙組分粘合劑是一個(ge) 不錯的選擇。該應用涉及兩(liang) 個(ge) 彼此指向的分配噴嘴，以便磁體(ti) 粘合粘合劑的兩(liang) 種成分在落到磁體(ti) 上之前在中途相互接觸 - 將這種混合物壓入罐中以完成混合過程。一些產(chan) 品可以單獨應用，使得一種組分的珠子被分配在另一種組分的珠子的頂部。此外，單組分丙烯酸粘合劑可提供高強度、堅韌耐用的粘合以及良好的抗衝(chong) 擊性。1K 丙烯酸粘合劑與(yu) 活化劑結合使用時的快速固定時間使其成為(wei) 高速生產(chan) 線的理想粘合劑。

對於(yu) 較小的磁體(ti) ，為(wei) 非常小的元件排列點膠可能具有挑戰性。在這些情況下，表麵活化的結構丙烯酸粘合劑通常是首選，但它也可以有效地與(yu) 大型磁鐵一起使用。塗覆過程包括：將活化劑塗覆到一個(ge) 表麵上，並將粘合劑塗覆到另一表麵上。這種類型的粘合劑適合於(yu) 點膠和將零件組裝在一起之間存在相對延遲的要求。

環氧粘合劑

單部分或兩(liang) 部分環氧樹脂均用於(yu) 磁體(ti) 組裝。

單組分環氧粘合劑有多種流量可供選擇。自由流動的單組分環氧樹脂塗在磁體(ti) 和罐子的接合處，當加熱固化時，環氧樹脂在兩(liang) 個(ge) 組件之間流動。或者，可以將不流動或不流掛的環氧樹脂施加到磁體(ti) 上，然後在組裝時，環氧樹脂擴散以覆蓋粘合區域。兩(liang) 種選項都提供非常高強度的磁鐵粘合。雙組分產(chan) 品在室溫或稍微升高的溫度下固化。

推薦產(chan) 品：BEEP 621New 環氧膠黏劑

其他產(chan) 品推薦：

粘合劑類型和磁鐵組裝工藝

除了技術要求外，粘合劑選擇的決(jue) 定因素往往與(yu) 製造工藝要求更為(wei) 密切相關(guan) 。了解所需的應用工藝、固化時間和溫度以及強度發展速度對於(yu) 優(you) 化工藝都非常重要。

氰基丙烯酸酯粘合劑非常快速地形成高強度磁體(ti) 粘合，固定時間僅(jin) 需 5-30 秒。分別用雙組分環氧樹脂，在≥5分鍾的範圍內(nei) 實現。丙烯酸樹脂的固定時間也從(cong) 30 秒到 35 分鍾不等，具體(ti) 取決(jue) 於(yu) 粘合劑的類型。上述所有粘合劑的完全固化時間均為(wei) 24小時。但請放心——人們(men) 不需要24小時坐著觀看。上述時間是夾具速度的估計值，取決(jue) 於(yu) 溫度、間隙和基材。  

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