銅管的粘接填縫|電池組水冷板膠黏劑應用

2024.03.06 11:58:27 Clicks

隨著汽車工業(ye) 的快速發展和環保意識的提高，電動汽車作為(wei) 替代傳(chuan) 統內(nei) 燃機汽車的清潔能源汽車，受到了越來越多的關(guan) 注和認可。作為(wei) 電動汽車的核心組件之一，電池組的散熱問題成為(wei) 了一個(ge) 亟待解決(jue) 的挑戰。

電池組

電池組是電動汽車的“心髒”，負責儲(chu) 存和釋放電能以驅動電動汽車的電動機。然而，電池組在工作過程中會(hui) 產(chan) 生大量的熱量，如果不能有效地散熱，不僅(jin) 會(hui) 影響電池的性能和壽命，還可能導致電池過熱而引發安全事故。因此，電池組的散熱設計和製造顯得尤為(wei) 重要。

電池組散熱方案——水冷板

為(wei) 了解決(jue) 電池組的散熱問題，汽車製造商們(men) 開始廣泛應用水冷板作為(wei) 電池組的散熱裝置。水冷板通過將冷卻水循環流動，將電池組產(chan) 生的熱量帶走，從(cong) 而實現散熱的目的。水冷板通常由鋁材料製成，因其優(you) 良的導熱性和輕質化特性而備受青睞。

然而，水冷板的製造並不僅(jin) 僅(jin) 是鋁材料的加工和成型，還需要考慮到與(yu) 其他材料的粘接和組裝。在水冷板的結構中，銅管是一個(ge) 至關(guan) 重要的組件，它負責將冷卻水引入到電池組內(nei) 部，幫助散熱。因此，銅管與(yu) 鋁水冷板之間的粘接填縫工藝至關(guan) 重要。

傳(chuan) 統的製造工藝中，銅管與(yu) 鋁水冷板通常采用釺焊的方式進行粘接。然而，釺焊工藝存在一些不足之處，例如工藝難度較高、成本較高、不易二次加固等。因此，尋找一種更加簡便、高效的粘接方法成為(wei) 了水冷板製造過程中的一個(ge) 重要課題。

在這一背景下，膠黏劑作為(wei) 一種新型的粘接材料引起了人們(men) 的關(guan) 注。與(yu) 傳(chuan) 統的焊接方式相比，膠黏劑具有操作簡便、成本較低、不受材料形狀限製等優(you) 勢。因此，越來越多的製造商開始嚐試使用膠黏劑來實現銅管與(yu) 鋁水冷板的粘接。

電池熱管理

MK体育官网入口水冷板銅管的粘接填縫解決方案

MK体育官网入口水冷板銅管的粘接填縫解決(jue) 方案

選擇合適的膠黏劑並不容易。銅與(yu) 鋁材料的不同特性、粘接過程中的溫度變化、耐溫性能要求等因素都需要考慮進去。此外，作為(wei) 電池組散熱裝置，水冷板需要具備良好的導熱性能，以確保散熱效果。因此，除了粘接強度和固化速度之外，膠黏劑的導熱性能也成為(wei) 了一個(ge) 重要的考量因素。

針對這一需求，市場上出現了許多具有優(you) 異性能的膠黏劑產(chan) 品。EP 6113作為(wei) 一種具有低線性膨脹係數、高粘接強度、優(you) 異耐溫性能和導熱性能的膠黏劑，特別適用於(yu) 銅管與(yu) 鋁水冷板的粘接填縫。它能夠滿足電池組水冷板製造中對膠黏劑的高要求，為(wei) 電動汽車等領域的電池組製造提供了高效可靠的解決(jue) 方案。