近年來，MK体育官网專(zhuan) 注於(yu) 為(wei) 動力電池的熱管理提供解決(jue) 方案，目的是為(wei) 了能更好地解決(jue) 電動汽車行業(ye) 電池加熱、散熱的問題。
因鋰離子電池“熱失控”而引發的電動汽車起火和爆炸事故屢見報端，所以熱管理引發關(guan) 注，成為(wei) 現階段的一個(ge) 研究熱點。如何有效保證動力鋰離子電池的散熱性、安全性等也就成為(wei) 了懸在整車廠和動力電池企業(ye) 頭上的懸頂之劍。
一、電池熱管理很重要 太冷太熱都不行
我國幅員遼闊，跨緯度較廣，距海遠近差距較大，加之地勢高低不同，地形類型及山脈走向多樣，因而氣溫降水的組合多種多樣，氣候差異比較大。電動汽車在寒冬酷暑中能否正常、安全地行駛呢？這與(yu) 車上搭載的動力電池有著莫大的關(guan) 係。
動力電池的性質深受溫度因素的影響，放電效率隨溫度的變化而變化，從(cong) 而影響到電動汽車的性能，目前鋰離子電池的工作溫度範圍寬為(wei) -20℃-60℃。
1）在低溫環境下，電動汽車的續航裏程會(hui) 出現明顯的縮減，更有甚者損失過半裏程，連為(wei) “冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。
2）在高溫情況下，若沒有合適的散熱方案，電池包內(nei) 各處溫度將出現較大差異，影響電池單體(ti) 的一致性並引發一係列的後續問題。其中較為(wei) 嚴(yan) 重的是電池過充導致“熱失控”，進而使電動汽車著火、爆炸。
二、如何避免這些問題的出現呢？
廠家需要對電池進行熱管理，電池的加熱和散熱都很重要
1）前者涉及的主要是冷啟動、續航裏程還有動力性；
2）後者涉及電池係統質保壽命和整車的安全性。
將電池包溫度控製在合理的範圍內(nei) （過低或過高都不行）才能使電池發揮更好的性能和壽命，才能保證電動汽車的行車安全。
從(cong) 傳(chuan) 熱介質的角度加以劃分，熱管理係統可以分為(wei) ：空氣冷卻式熱管理、液體(ti) 冷卻式熱管理和相變蓄熱式熱管理，不同的係統效果不同。為(wei) 了解決(jue) 電池低溫充電難和容量低的問題，多數廠家會(hui) 采用特殊材料包裹保溫的策略。livevenu導熱解決(jue) 方案能夠提供適當的熱傳(chuan) 導，從(cong) 而提升性能。無論是用於(yu) 電池模組中的導熱灌封膠，取代機械固定的結構膠，或者是填充間隙的墊片材料，我們(men) 都有強大的產(chan) 品組合，以滿足各種類型的電池組（圓柱、軟包和方形電池）的需求。
livevenu電池導熱解決方案
1、灌封膠
通過對模組的整體(ti) 灌封，不僅(jin) 可以將熱量從(cong) 電池模組傳(chuan) 導到散熱器上，並且有輕質的灌封膠可以降低電池的整體(ti) 重量。
【產(chan) 品性能】
◇ 室溫固化、電絕緣
◇ 1:1 混合比
◇ 高導熱率
◇ 低粘度
◇ 固化收縮率小
◇ 耐受熱衝(chong) 擊
【產(chan) 品性能】
◇ 1:1 混合比
◇ 常溫下快速交聯發泡
◇ 阻燃絕熱
2、膠粘劑
livevenu膠粘劑可以匹配標準MMD（計量-混合-注膠）設備，以滿足結構完整性的要求。
BEEP 6213A/B高強度環氧粘接膠
【產(chan) 品性能】
◇ 能粘合各種基底材料
◇ 蛇形管水冷板與(yu) 電池的粘接
3、填縫劑
通過使用導熱填縫劑填充所有的角落和間隙，獲得最佳的電池性能。它們(men) 在原位固化成凝膠，可以緩解由溫度差異和彎曲引起的應力。
BESIL Gap Filler8820A/B液態有機矽導熱凝膠
【產(chan) 品性能】
◇ 低揮發
◇ 阻燃 V-0
◇ 低密度，高導熱
◇ 抵禦機械衝(chong) 擊，緩衝(chong) 振動
結合以上動力鋰電池組對導熱絕緣矽膠擠出材料的需求，livevenu為(wei) 您提供專(zhuan) 業(ye) 的一站式解決(jue) 方案及專(zhuan) 業(ye) 的產(chan) 品，一款應用在電池組裏擠出技術成熟耐高溫導熱絕緣矽膠動力電池市場的發展十分快速，出貨量同比增長238%，作為(wei) 有機矽行業(ye) 的方案提供者，為(wei) 避免電動汽車出現安全事故，上海livevenu動力電池的熱管理提供了多種解決(jue) 方案。
未來，電動汽車的發展前景將會(hui) 愈加廣闊，動力電池亦然，合適、穩定的溫度對動力電池的重要性毋庸強調。
總的來說，良好的熱管理材料可使電池的工作環境趨向“冬暖夏涼”，讓電動汽車多一層安全保障；有了安全，才能謀得更長遠的發展。
