近年來，中國汽車市場發生了翻天覆地的變化，互聯網公司加入戰鬥，新的電動汽車（EV）製造商取得進展，傳(chuan) 統汽車製造商忙於(yu) 數字化。

騰訊作為(wei) 中國用戶數量最大的互聯網公司，也在智能汽車領域進行投資。

但與(yu) 華為(wei) 的 HarmonyOS 智能解決(jue) 方案或百度的 Apollo 出租車不同，騰訊正在從(cong) 雲(yun) 端接近智能汽車。他們(men) 在周五的新聞發布會(hui) 上宣布了他們(men) 的核心概念“車雲(yun) 集成”。

“騰訊堅持不做汽車製造商，而是支持汽車製造商製造優(you) 質汽車，”騰訊高級執行副總裁兼公司雲(yun) 與(yu) 智能產(chan) 業(ye) 分部首席執行官唐道森表示。“騰訊為(wei) 汽車行業(ye) 提供了可輕鬆訪問可定製平台和工具包的途徑。”

除了戰略，騰訊還與(yu) 美國谘詢公司Gartner發布了白皮書(shu) ，暢談他們(men) 對未來智能汽車的願景。

在這個(ge) 願景中，傳(chuan) 統汽車製造商正在擁抱數字化轉型，因為(wei) 越來越多的用戶希望在他們(men) 的汽車中獲得更多的互聯網和人工智能體(ti) 驗。與(yu) 此同時，所有主要經濟體(ti) 的政府都在向公司施壓，要求其遵守更嚴(yan) 格的數據安全要求。

白皮書(shu) 說，有了更多的數字工具，汽車製造商將感覺更靈活地做出決(jue) 策。

騰訊智行副總裁劉樹全表示：“現代智能汽車每天產(chan) 生 5 到 6 TB 的數據是很正常的。” “與(yu) 以前的解決(jue) 方案相比，當今智能汽車中的傳(chuan) 感器數量成倍增加。”