熱管理作用- 間隙填充物的作用？
物理學的基本原理是，散熱有三種方式：輻射（紅外波向外傳(chuan) 播）、對流（液體(ti) 或氣體(ti) 中的分子從(cong) 熱區域到冷區域的運動）和傳(chuan) 導（通過熱能傳(chuan) 遞能量）。與(yu) 相鄰物體(ti) 直接接觸）。盡管傳(chuan) 導是最有效的傳(chuan) 熱方式，但一些領先的電動汽車製造商正在采用輻射方法。最終，這可能會(hui) 導致溫度分布不良、熱點和電動汽車性能受到限製。
因此，許多電動汽車製造商正在轉向液體(ti) 冷卻方法進行熱管理。為(wei) 了使導電液冷係統有效運行，電池組必須與(yu) 冷卻板緊密接觸。肉眼看來，電池組件內(nei) 的表麵看起來非常光滑並且接觸良好。然而，在微觀層麵上，兩(liang) 個(ge) 表麵都有峰穀，會(hui) 產(chan) 生粗糙度、滯留空氣並妨礙理想接觸。
為(wei) 了置換空氣並填充兩(liang) 個(ge) 基板之間的間隙，電池組設計人員正在使用熱界麵材料 (TIM)。傳(chuan) 統上，導熱墊是首選。然而，由於(yu) 更低的成本和更高的性能，導熱液體(ti) 分配間隙填充劑越來越受歡迎。
因此，電動汽車的熱管理通過確保電池不會(hui) 過熱而成為(wei) 車輛安全和電池壽命性能的關(guan) 鍵焦點。有一些技術解決(jue) 方案可確保更高的能量密度和快速充電，可以解決(jue) 最終消費者的續航裏程焦慮，而不會(hui) 增加電池係統的壓力。為(wei) 了滿足這些熱管理要求，使用了多種熱間隙填充物和其他熱界麵材料（例如熱間隙墊、導熱粘合劑）來提高電池組的性能和可靠性。
挑戰
由於(yu) 這是一項具有挑戰性的任務，因此需要考慮很多因素：
電池組的下殼包含多個(ge) 電池模塊、控製器和冷卻係統的複雜結構。
電池組由各種各樣的基材製成：鋼、鋁、複合材料，無需任何典型的預處理，如電泳等
這些材料很容易受到外部因素的影響：水、灰塵、道路鹽和汽車液體(ti) 。
包裝盒負責保護內(nei) 部電池在使用過程中免受振動和衝(chong) 擊。
熱管理解決方案
導熱間隙填充材料保持彈性以實現一致的冷卻性能可靠的彈性彈簧可保持冷卻板和電池之間的緊密接觸，從(cong) 而確保性能。
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哪種 TIM 是最佳選擇？
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